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单向滑台整合最佳化结构设计为更高需求提供可能

发表时间:2013-10-18 浏览次数:3628次

  单向滑台整合最佳化结构设计为更高需求提供可能

  是一种转动导引,它由钢珠在滑块与导轨之间作无穷转动循环,使得负载平台能沿着导轨轻易的以高精度作线性运动,其摩擦系数可降至传统单向滑台的1/50,使之能轻易地达到μm级的定位精度。单向滑台与导轨间的末制单元设计,使得线形导轨可同时承受上下左右等各方向的负荷,专利的回流系统及精简化的结构设计让HIWIN的线性导轨有更平顺且低噪音的运动。

  一.HG系列四列式直线导轨

  HG系列单向滑台,为四列式单圆弧牙型接触线性导轨,同时整合最佳化结构设计之超重负荷精密线性导轨,比其他同类型之四列式线性导轨提升30%以上之负荷与刚性能力;单向滑台具备四方向等负载特色,及自动调心功能,可吸收安装面的装配误差,得到高精度的诉求。

  1.单向滑台特点:

  a、 单向滑台容许负荷大

  b、 所有方向皆具备有高刚性

  c、 单向滑台润滑构造简单

  d、 自动调心能力

  e、 单向滑台具有互换性

  2.AG系列单向滑台

  用途:自动化设备单向滑台一般直线运动设备。

  特性:误差吸收、易安装(经济普及型)

  3.MG系列微小型单向滑台:

  单向滑台体积小、轻量化,特别适合小型化设备使用。

  滑块、导轨材质提供不锈钢及合金钢两种。不锈钢材质之直线导轨,包含滑块、滑轨及其它金属配件如钢珠、保持器等,皆使用不锈钢材质。具备防锈特性。

  单向滑台采用歌德型四点接触设计,可承受各方向负荷,具备钢性强,精度高特性。

  有钢珠保持器设计,在精度答应下具备互换性。

 

  汽车工业相对航空、航天、船舶、机床等机械加工工业来说,其突出特点是生产批量大,加工节拍短,单向滑台为了适应这种单一工件的大批量生产,采用专机或专机自动线进行加工生产是最经济的,因而直线导轨也最普遍的一种选择。然而,当前汽车用户对汽车的多样化、个性化的要求,迫使汽车企业的产品换型越来越快,产品品种纷繁多样,原来单一工件的大批量生产变成了多种工件各自的较小批量迭加成的大批量生产,因此,多年来单向滑台在汽车制造行业占统治地位的组合机床(专机)生产线已无法满足汽车行业快速更新的现实需要,专机或专机自动线虽然效率高,但却限制了加工的柔性,使得机床对加工零件品种变化的适应性非常差。

  为了解决这个难题,高速、高效的新一代加工中心——高速加工中心应运而生,单向滑台很好地解决了加工柔性和产量、投资与更新的矛盾,满足了汽车行业目前多品种,大批量,少投资的要求,同时也满足了汽车零部件生产的这种要求。

  二.高速加工中心的特点:高速加工中心是指单向滑台主轴转速超过10000r/min,进给速度超过40m/min,进给加速度大于0.5G(5m/s2)的一类加工中心。为了实现高速、大切削量下稳定加工,一般,高速加工中心都具有下列结构特点:

  1.单向滑台高转速主轴

  单向滑台主轴转速过低无法满足生产效率要求,转速过高则在可靠性方面带来多种不利因素。高速加工中心主轴转速一般定在46—16000转/分之间。为此,单向滑台最佳的结构方案为内装直驱动式的电主轴,电主轴在使用中不可拆卸,不需保养,不需调正。主轴转子安装在复合陶瓷滚珠轴承上,采用三点支承方式以保证高的动态刚性和精度。在定子和转子轴承四周有专门水冷系统以吸收发热。

  2.单向滑台动平衡与热平衡的结构设计

  高速加工中心由于其高的主轴转速,高的进给速度及高的进给加速度,必然要求单向滑台其结构设计具有高的静态刚性和动态刚性。为此,有的将液压装置与主轴分离放置,以减少震动对主轴精度的影响。

  单向滑台设备结构完全是热对称的,这样可以避免单向滑台由于热变形使主轴与工件的位置偏移。为防止作为重要热源的切屑引起热不平衡,有的从结构上设计使切屑不在被加工工件上及托盘上停留,而且通过在Z轴罩两侧的螺旋式排屑输送器将切屑快速排到切削液箱,以使由切屑引起的热的影响减到最小。

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